FAMIGLIA TRIDENTE by Maserati West Europe
Autour de la Famiglia Tridente By Club Maserati France
Et voila, ce qu'il devait arriver, arriva. Heureux propriétaire d'une belle italienne au Trident depuis peu. J'ai fait l'acquisition d'une Granturismo 4.2L V8 grise intérieur cuir rouge Cartier. Forcement je pars à la recherche de passionnés et de contacts de ces heureux possesseurs.
Lors de mes recherches sur le net, je découvre l'existence d'un club national de propriétaire de Maserati : Club Maserati France. Je prends donc mon adhésion pour l'année 2020.
Le Covid passant par là, beaucoup de sorties sont annulées, et forcement les rencontres entre propriétaires également. Malgré tout une sortie est prévue par Maserati West Europe relayée par le CMF pour le 10 Octobre 2020. Le CMF organisant une rentrée autour de cette journée à partir du 9 octobre 2020. Ni une , ni deux, inscription pour la Famiglia Tridente édition 2020, ainsi que pour le "Autour de la Famiglia Tridente". Ces dates étant pratiquement la date de notre anniversaire de mariage avec la Miss (20 ans .... et pour la voiture: un petit cadeau de Saint Valentin).
Le grand jour arrive enfin , "dresscode" : chic mais décontracté. Je prépare la valise, l'appareil photo, le droit d'accès à la journée Famiglia Tridente et direction le Château de Besseuil , lieu de notre villégiature pour le week-end.
Lors de mes recherches sur le net, je découvre l'existence d'un club national de propriétaire de Maserati : Club Maserati France. Je prends donc mon adhésion pour l'année 2020.
Le Covid passant par là, beaucoup de sorties sont annulées, et forcement les rencontres entre propriétaires également. Malgré tout une sortie est prévue par Maserati West Europe relayée par le CMF pour le 10 Octobre 2020. Le CMF organisant une rentrée autour de cette journée à partir du 9 octobre 2020. Ni une , ni deux, inscription pour la Famiglia Tridente édition 2020, ainsi que pour le "Autour de la Famiglia Tridente". Ces dates étant pratiquement la date de notre anniversaire de mariage avec la Miss (20 ans .... et pour la voiture: un petit cadeau de Saint Valentin).
Le grand jour arrive enfin , "dresscode" : chic mais décontracté. Je prépare la valise, l'appareil photo, le droit d'accès à la journée Famiglia Tridente et direction le Château de Besseuil , lieu de notre villégiature pour le week-end.
Chateau de BESSEUIL
A notre arrivé plusieurs membres du CMF sont déjà là. On me remet mon roadbook pour demain. Une belle petite collection de Maserati en prime: Khamsin, 3200GT, 4200GT, Levante, 3500GT, Granturismo, Ghibli,Quattroporte... un vrai régal pour les yeux. Je récupère la clé de notre chambre afin de pouvoir m'installer et partir en "mini" convoi vers l'abbaye de CLUNY.
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Nous avons pris la décision de faire du covoiturage, afin de na pas avoir trop de difficulté à stationner tout en restant groupé.
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De retour au château de BESSEUIL après une agréable visite et pleine d'histoire, une dégustation de vin accompagnée de savoureux canapé m'attend, avant un succulent repas accompagné d'excellents vins 1er Cru. Devant se lever tôt, j'ai regagné ma "petite " chambre sans pour autant oublier d'immortaliser nos belles italiennes dans la nuits.
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Après une bonne nuit de sommeil réparatrice, un excellent petit déjeuner , je repars en convois pour un petit "roadtrip" de 75,5 kms en direction du château de SANTENAY. J'ai profité du paysage , de la traversé de vignoble de renom sur une magnifique route sinueuse et pittoresque. Privilégiant la conduite à la prise de vue, cela n'a pas été aisé d'avoir quelques clichés même de la part de ma charmante passagère de femme qui devait lire le roadbook. Son cœur s'en souvient encore.
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Me voici arrivé à destination : SANTENAY. Le service de conciergerie se charge de nous aider à placer nos belles en ville ou au château. C'est une vision de pur bonheur de voir toutes ces Maserati , il y en a tellement que j'ai du mal à regarder partout. D'après les informations que j'ai pus obtenir, plus de 250 voitures sont présentes .... Incroyable tous les modèles, toutes les couleurs, des anciennes , des récentes .... Quel plaisir.
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Je me dirige vers l'intérieur du château de SANTENAY, on me remet mon nouveau "roadbook", les autocollants et mon numéro d'équipage pour l'épreuve de régularité, les badges d’accès. Une petite collation nous attend le temps que tout le monde soit là, des fois que le petit déjeuner pris à 7h ce matin ne soit pas suffisant.
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Il est temps pour moi de rejoindre le départ de l'épreuve de régularité. Parcours complet : 51km
Départ 46°56'46.3'' N 4°42'10.0'' E .Je sens que cela va être facile de trouver le point départ !! Je fouille dans les documents que l'on m'a remit .... ouf!!! un QR code avec le tracé et le point de départ. Et puis il y a aussi la version , suivre le troupeau de Maserati. Option choisie pour se rendre au point de départ.
Arrivée : 46°56'18.0" N 4°39'09.4" E vitesse imposée 60Km/h.
Avec la plus belle des copilotes, je me cale au départ pour cette balade qui prendra tout même la matinée, un départ toute les minutes , les premiers mètres sont propices à une accélération afin de donner quelques vocalises au public venu admirer tout ces tridents.
Le restes du parcours est plus calme, il faut jongler avec la circulation, le code de la route ... Sans se perdre, ni suivre les tridents qui se sont trompés de route.
Pour mon premier rallye de régularité, j'ai été très fort... Très régulier..... dans la nullité, mais j'ai beaucoup apprécié cette promenade, la découverte de la Bourgogne environnante le château.
Départ 46°56'46.3'' N 4°42'10.0'' E .Je sens que cela va être facile de trouver le point départ !! Je fouille dans les documents que l'on m'a remit .... ouf!!! un QR code avec le tracé et le point de départ. Et puis il y a aussi la version , suivre le troupeau de Maserati. Option choisie pour se rendre au point de départ.
Arrivée : 46°56'18.0" N 4°39'09.4" E vitesse imposée 60Km/h.
Avec la plus belle des copilotes, je me cale au départ pour cette balade qui prendra tout même la matinée, un départ toute les minutes , les premiers mètres sont propices à une accélération afin de donner quelques vocalises au public venu admirer tout ces tridents.
Le restes du parcours est plus calme, il faut jongler avec la circulation, le code de la route ... Sans se perdre, ni suivre les tridents qui se sont trompés de route.
Pour mon premier rallye de régularité, j'ai été très fort... Très régulier..... dans la nullité, mais j'ai beaucoup apprécié cette promenade, la découverte de la Bourgogne environnante le château.
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De retour au château, ou m'attend un excellent repas accompagné de grands vins. Mais comme tout repas , un petit apéritif est servit. J'en profite pour faire plus ample connaissance avec mes voisins de table.
Après cet excellent repas, je prends la direction de l'aérodrome de BEAUNE qui se trouve à 25 Kms du château de SANTENAY. Départ une nouvelle fois en convois sous le regard étonné des passants, voir autant de Maserati se déplacer en même temps n'est pas commun. Roulage tranquille, plaisant. Les automobilistes nous laissent passer sans interrompre la longue file de belles italiennes. Merci à eux.
A notre arrivée, le service de conciergerie nous prends une nouvelle fois en charge afin de garer nos belles et nous proposer rafraichissements et petites mignardises. Décidément, j'ai la nette impression que l'on doit pas assez manger. On nous informe "qu'une surprise nous attends, mais profitez en premier lieu des boissons et petites douceurs. Nous viendrons vous chercher".
Alors profitons de ce temps pour une fois de plus ce faire plaisir par les yeux et les papilles gustatives.
Alors profitons de ce temps pour une fois de plus ce faire plaisir par les yeux et les papilles gustatives.
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Le moment de la surprise arrive....
La nouvelle MC20 !
Présentée début septembre lors de l'événement "MMXX: The time to be audaccious" (MMXX pour 2020), la firme de MODENE a donc dévoilé celle qui préfigure le retour à la sportivité de la marque au trident, aprés 4 ans sans réelle nouveauté et une tendance à « premiumisation grand tourisme » sous l’ère Sergio MARCHIONNE qui en fit son cheval de bataille. Elle, c’est donc la nouvelle Maserati MC20. MC pour Maserati Corse et 20 pour son millésime de présentation : 2020.
Elle ne remplace pas la Granturismo et son positionnement est d’ailleurs différent.
Petite présentation de cette superbe italienne au trident argent. La MC20, présentée en blanc avec quelques touches de bleu, se veut être une ode à la sportivité et surtout à l’économie d’appendices superflus . Ici, tout est galbes souples et pureté harmonieuse.
La face avant rappelle un peu sa devancière la MC12 avec sa calandre basse.
Elle s’en distingue également par des portières à ouverture en élytre. Cela faisait bien longtemps que Maserati n’avait pas poussé le curseur du dynamisme aussi loin.
Le constructeur dévoile le moteur six cylindres Nettuno conçu et produit en interne pour la MC20. Le moteur est un V6 de 3,0 litres à 90 degrés avec un carter sec, un double turbocompresseur et il est équipé d'une injection de carburant directe et indirecte via une double chambre de combustion pour chaque cylindre. Ce procédé génère une combustion caractérisée par une turbulence élevée afin d'améliorer le rendement global du moteur et augmenter la puissance spécifique sans pour autant pénaliser la consommation de carburant et ainsi diminuer les émissions polluantes. Ce procéder est issu directement de la F1. Le Nettumo développe 630 ch à 7 500 tr/min avec une zone rouge à 8 000 tr/min pour 730 Nm de couple. Il est associé à une transmission robotisée à double embrayage qui entraîne les roues arrière.
Présentée début septembre lors de l'événement "MMXX: The time to be audaccious" (MMXX pour 2020), la firme de MODENE a donc dévoilé celle qui préfigure le retour à la sportivité de la marque au trident, aprés 4 ans sans réelle nouveauté et une tendance à « premiumisation grand tourisme » sous l’ère Sergio MARCHIONNE qui en fit son cheval de bataille. Elle, c’est donc la nouvelle Maserati MC20. MC pour Maserati Corse et 20 pour son millésime de présentation : 2020.
Elle ne remplace pas la Granturismo et son positionnement est d’ailleurs différent.
Petite présentation de cette superbe italienne au trident argent. La MC20, présentée en blanc avec quelques touches de bleu, se veut être une ode à la sportivité et surtout à l’économie d’appendices superflus . Ici, tout est galbes souples et pureté harmonieuse.
La face avant rappelle un peu sa devancière la MC12 avec sa calandre basse.
Elle s’en distingue également par des portières à ouverture en élytre. Cela faisait bien longtemps que Maserati n’avait pas poussé le curseur du dynamisme aussi loin.
Le constructeur dévoile le moteur six cylindres Nettuno conçu et produit en interne pour la MC20. Le moteur est un V6 de 3,0 litres à 90 degrés avec un carter sec, un double turbocompresseur et il est équipé d'une injection de carburant directe et indirecte via une double chambre de combustion pour chaque cylindre. Ce procédé génère une combustion caractérisée par une turbulence élevée afin d'améliorer le rendement global du moteur et augmenter la puissance spécifique sans pour autant pénaliser la consommation de carburant et ainsi diminuer les émissions polluantes. Ce procéder est issu directement de la F1. Le Nettumo développe 630 ch à 7 500 tr/min avec une zone rouge à 8 000 tr/min pour 730 Nm de couple. Il est associé à une transmission robotisée à double embrayage qui entraîne les roues arrière.
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Ce superbe moteur est visible a travers la verrière "décorée" par un trident taillé dans celle-ci qui lui permet une meilleure respiration.
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A bord de la Maserati MC20, on découvre des sièges baquets revêtus de cuir noir et bleu séparés par un tunnel de transmission en fibre de carbone. Ce dernier supporte des boutons pour sélectionner la marche arrière, les différents modes de conduite , ou le passager en mode manuel. Quant au tableau de bord, il affiche un environnement entièrement numérique, doté de deux écrans de 10,25” de diagonale, dont l’un est tactile. En revanche exit la fameuse pendule à aiguille, voire la signature de Maserati.
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Carrosserie Coupé 2-portes
Chassis en Fibre de carbone Freins: Avant : disques ventilés 380 mm, étriers Brembo 6 pistons Arrière : disques ventilés 350 mm étriers 4 pistons Vitesse maximale325 km/h Accélération 0 à 100 km/h en 2,9 s 0 à 200 km/h en 8,8 s |
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L'après midi se poursuit par des séances de roulage sur piste. Pour l'occasion, un circuit automobile éphémère à été mis en place sur la piste de l'aérodrome. Des séances de roulages au volant de nos propre voiture et encadrées par des pilotes instructeurs, pour nous permettre d'exploiter notre Maserati en toute sécurité. Passage au contrôle technique, où l'on me pose diverses questions (quand à été contrôlée la pression des pneus, changement de freins , etc...). L'instructeur m'explique le parcourt : une belle ligne droite où l'on peut tout donner avec son bolide suivit d'une zone, balisée par des cônes placés en entonnoir, pour la zone de freinage. Zone qu'il vaut mieux respecter si je ne veux pas finir dans l'herbe en bout de la piste. Effectuer un demi tour et ce placer au prochain départ pour une petite séances de slalom, également délimitée par des cônes avec la vitesse que l'on désire. L'instructeur me remet une radio VHF, pour la sécurité : arrêt immédiat sur la piste ...
Me voila paré à l'assaut de la piste en toute sécurité et légalité. Premier passage pour prendre un peu en main la bête et reconnaitre le parcourt. Je dois avouer que pour la ligne droite pas de soucis, en revanche la partie slalom... comme le dit si bien mon ami Thierry : "Molo molo". Un peu trop peur de la réaction de la voiture, de trop partir en crabe... alors je passe 1 cônes par si par là je me fais tout de même bien plaisir et je prends soin de ne pas trop secouer ma tendre passagère. Direction le deuxième passage juste pour la ligne droite , premier passage à 205 Km/h, je vais tenter de faire mieux. Résultat 210 Km/h avec ma belle italienne, je suis plutôt fier de moi!! Après diverses discutions , nous sommes tous dans cette fourchette de vitesse.
Me voila paré à l'assaut de la piste en toute sécurité et légalité. Premier passage pour prendre un peu en main la bête et reconnaitre le parcourt. Je dois avouer que pour la ligne droite pas de soucis, en revanche la partie slalom... comme le dit si bien mon ami Thierry : "Molo molo". Un peu trop peur de la réaction de la voiture, de trop partir en crabe... alors je passe 1 cônes par si par là je me fais tout de même bien plaisir et je prends soin de ne pas trop secouer ma tendre passagère. Direction le deuxième passage juste pour la ligne droite , premier passage à 205 Km/h, je vais tenter de faire mieux. Résultat 210 Km/h avec ma belle italienne, je suis plutôt fier de moi!! Après diverses discutions , nous sommes tous dans cette fourchette de vitesse.
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Après quelques tours de circuit, je me dirige vers un petit baptêmes sur piste en Levante Trofeo pilotée, car là on peut parler de pilotage, par un professionnel. Petit rappel du Levante Trofeo : Le Levante est le nom d’un vent soufflant sur la Méditerranée, dont la force peut changer d’un moment à un autre. Le nouveau SUV Levante Trofeo tumultueux exprime la même puissance, capable de passer d’un calme plat à une tempête déchaînée en un instant. Le Levante Trofeo est équipé d'un moteur de 580 ch et arbore un kit carrosserie plus agressif que ses congénères le tout lui permettant de franchir la barre symbolique des 300 Km/h. Tout un programme en perspective.
Mon pilote m'annonce fièrement les caractéristiques de la bête, tout en me confirmant que ce SUV est parfait pour acheter du pain ou bien même d'emmener les enfants à l'école... mais qu'il comptait tout de même me faire voir ce qu'a la bête sous le capot.
Me voila assis à la place du mort (sic) bien sanglé, prêt pour ce baptême. Nous voila parti, dans un nuage de fumée à (très) vive allure paré à lâcher le reste de la cavalerie cachée sous le capot.... de 0 à 210 km/h en moins de 7 secondes, freinage brutal, demi tour vers la zone de slalom les pneus crissent, fument ...Ça sent la gomme à plein nez malgré mon masque, accélération tout aussi brutale que la première fois, droite, gauche, droite .... tout en crabe la voiture vire aussi fort qu'un bateau dans une mer fortement agitée. Misère ça va s'arrêter quand? Je sens mon repas chatouiller la glotte, vite !! vite la fin!! Freinage stop et fin. Je sors (assez) rapidement du maudit véhicule, qui me rappelle les tempêtes endurées pendant ma carrière de marin, blanc comme un linge sous le regard amusé, il faut le dire, de mon pilote du jour. Je n'aime toujours pas spécialement ce SUV, mais je dois avouer qu'il en a sous le capot.
Mon pilote m'annonce fièrement les caractéristiques de la bête, tout en me confirmant que ce SUV est parfait pour acheter du pain ou bien même d'emmener les enfants à l'école... mais qu'il comptait tout de même me faire voir ce qu'a la bête sous le capot.
Me voila assis à la place du mort (sic) bien sanglé, prêt pour ce baptême. Nous voila parti, dans un nuage de fumée à (très) vive allure paré à lâcher le reste de la cavalerie cachée sous le capot.... de 0 à 210 km/h en moins de 7 secondes, freinage brutal, demi tour vers la zone de slalom les pneus crissent, fument ...Ça sent la gomme à plein nez malgré mon masque, accélération tout aussi brutale que la première fois, droite, gauche, droite .... tout en crabe la voiture vire aussi fort qu'un bateau dans une mer fortement agitée. Misère ça va s'arrêter quand? Je sens mon repas chatouiller la glotte, vite !! vite la fin!! Freinage stop et fin. Je sors (assez) rapidement du maudit véhicule, qui me rappelle les tempêtes endurées pendant ma carrière de marin, blanc comme un linge sous le regard amusé, il faut le dire, de mon pilote du jour. Je n'aime toujours pas spécialement ce SUV, mais je dois avouer qu'il en a sous le capot.
L'après midi touche a sa fin, je dois reprendre le volant vers le château de SANTENAY pour la remise des prix du rallye de régularité, ainsi que la photo prise au pied de la MC20, de ma tendre copilote et moi même . Lors de la remise de la photo, on nous offre une belle bouteille de champagne Laurent PERRIER millésimé 2008 affublée d'un bandeau Maserati. Une prestigieuse bouteille que je ne boirai surement pas, mais que je garderai en souvenir.
Une fois nos belles, stationnées, je me rends vers la grande salle du château, où l'on me sert de savoureux petits canapés, accompagné d'une dégustation de champagnes Laurent PERRIER, ainsi que de grands crus. La fête prend fin, le château se vide, le calme revient peu à peu, la ville de SANTENAY retrouve sa sérénité.
La fin , la fin ... pas si sure, le Club Maserati France, à prévu de jouer les prolongations autour un petit diner bourguignon autour de 1er Cru savoureux. Les discutions vont bons trains, on ressent le plaisir partagés par tous. Les projets de futurs sorties se profilent.
La fin , la fin ... pas si sure, le Club Maserati France, à prévu de jouer les prolongations autour un petit diner bourguignon autour de 1er Cru savoureux. Les discutions vont bons trains, on ressent le plaisir partagés par tous. Les projets de futurs sorties se profilent.
Ce coup ci , c'est vraiment la fin... Je dois rentrer, reprendre la route avec des étoiles pleins les yeux, des V8 pleins les oreilles, accompagné de ma douce copilote qui commence à tomber doucement dans les bras de Morphée. Non, non je ne pense pas au nettoyage complet de mon italienne au trident, promis je n'y pense pas. Je me dirige vers mon domicile sous un ciel étoilé sous le son du V8 de ma Granturismo.
Cédric
Cédric