FAMIGLIA TRIDENTE by Maserati West Europe
Autour de la Famiglia Tridente By Club Maserati France
Et voila, ce qu'il devait arriver, arriva. Me voila l'heureux propriétaire du belle italienne au Trident. J'ai fait l'acquisition d'une Granturismo 4.2L V8 grise intérieur cuir rouge Cartier. Forcement je pars à la recherche de passionné et de contact avec ces heureux possesseurs était plus que normale.
Lors de mes recherches sur le net, je découvre l'existence d'un club national de propriétaire de Maserati : Club Maserati France. Je prends donc mon adhésion pour l'année 2020.
Le Covid passant par là, beaucoup de sorties sont annulées, et forcement les rencontres entre propriétaires également. Malgré tout une sortie est prévue par Maserati West Europe relayée par le CMF pour le 10 Octobre 2020. le CMF organisant une rentre autour de cette journée a partir du 9 octobre. Ni une , ni deux, inscription pour la Famiglia Tridente édition 2020, ainsi que pour le "Autour de la Famiglia Tridente". Ces dates étant pratiquement la dote de notre anniversaire de mariage avec la Miss (20 ans .... et pour la voiture: un petit cadeau de Saint Valentin).
Le grand jour arrive enfin , dresscode : chic mais décontracté. Je prépare la valise, l'appareil photo, le droit d'accès à la journée Famiglia Tridente et direction le Château de Besseuil , lieu de notre villégiature pour le week-end.
Lors de mes recherches sur le net, je découvre l'existence d'un club national de propriétaire de Maserati : Club Maserati France. Je prends donc mon adhésion pour l'année 2020.
Le Covid passant par là, beaucoup de sorties sont annulées, et forcement les rencontres entre propriétaires également. Malgré tout une sortie est prévue par Maserati West Europe relayée par le CMF pour le 10 Octobre 2020. le CMF organisant une rentre autour de cette journée a partir du 9 octobre. Ni une , ni deux, inscription pour la Famiglia Tridente édition 2020, ainsi que pour le "Autour de la Famiglia Tridente". Ces dates étant pratiquement la dote de notre anniversaire de mariage avec la Miss (20 ans .... et pour la voiture: un petit cadeau de Saint Valentin).
Le grand jour arrive enfin , dresscode : chic mais décontracté. Je prépare la valise, l'appareil photo, le droit d'accès à la journée Famiglia Tridente et direction le Château de Besseuil , lieu de notre villégiature pour le week-end.
A notre arrivé plusieurs membres du CMF sont déjà là. On me remet mon roadbook pour demain. Une belle petite collection de Maserati en prime: Khamsin, 3200GT, 4200GT, Levante, 3500GT, Granturismo, Ghibli,Quattroporte... un vrai régal pour les yeux. je récupère la clé de notre chambre afin de pouvoir m'installer et partir en "mini" convoi vers l'abbaye de Cluny.
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Nous avons pris la décision de faire du covoiturage, afin de na pas avoir trop de difficulté à stationner tout en restant groupé.
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De retour au château de Besseuil après une agréable visite et pleine d'histoire, une dégustation de vin accompagné de savoureux canapé m'attend, avant un succulent repas accompagné d'excellent vin 1er Cru. Devant se lever tôt, j'ai regagné ma "petite " chambre sans pour autant oublier d'immortaliser nos belles dans la nuits.
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Aprés une bonne nuit de sommeil réparatrice, un excellent petit déjeuner , je repars en convois pour un petit roadtrip de 75,5 kms en direction du château de Santonay. J'ai profité du paysage , de la traversé de vignoble de renom sur une magnifique route sinueuse et pittoresque. Privilégiant la conduite à la prise de vue, cela n'a pas été aisé d'avoir quelques clichés même de la part de ma charmante passagère de femme qui devait lire le roadbook. Son coeur s'en souvient encore.
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Me voici arrivé à destination : Santonay. Le service de conciergerie se charge de nous aider à placé nos belles en ville ou au château. C'est une vision de pure bonheur de voir toutes ces Maserati , il y en a tellement que j'ai du mal a regarder partout. D'après les informations que j'ai pus obtenir, plus de 250 voitures présentes .... Incroyable tous les modèles, toutes les couleurs, des anciennes , des récentes .... Quel plaisir.
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Je me dirige vers l'interrieur du château de Santonay, on me remet mon nouveau roadbook, les autocollant et mon numéro d'équipage pour l'épreuve de régularité, les badges d'accés. Une petite collation nous attends le temps que tout le monde soit là, des fois que le petit déjeuner pris à 7h ce matin ne soit pas suffisant.
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Il est temps pour moi de rejoindre le départ de l'épreuve de régularité. Parcours complet : 51km
Départ 46°56'46.3'' N 4°42'10.0'' E Je sens que cela va être facile de trouver le point départ. je fouille dans les documents que l'on m'a remit .... ouf un QR code avec le tracé et le point de départ. Et puis il y a aussi la version , suivre le troupeau de Maserati. Option choisie pour se rendre au point de départ.
Arrivée : 46°56'18.0" N 4°39'09.4" E vitesse imposée 60Km/h.
Avec la plus belle des copilotes, je me cale au départ pour cette balade qui prendra tout même la matinée, un départ toute les minutes , les premiers mètres sont propices à une accélération afin de donner quelques vocalises au public venu admirer tout ces tridents.
Le restes du parcours est plus calme, il faut jongler avec la circulation, le code de la route ... Sans se perdre, ni suivre les tridents qui se sont trompés de route.
Pour mon premier rallye de régularité, j'ai été très fort... Très régulier dans la nullité, mais j'ai beaucoup apprécié cette promenade, la découverte de la bourgogne environnante le château.
Départ 46°56'46.3'' N 4°42'10.0'' E Je sens que cela va être facile de trouver le point départ. je fouille dans les documents que l'on m'a remit .... ouf un QR code avec le tracé et le point de départ. Et puis il y a aussi la version , suivre le troupeau de Maserati. Option choisie pour se rendre au point de départ.
Arrivée : 46°56'18.0" N 4°39'09.4" E vitesse imposée 60Km/h.
Avec la plus belle des copilotes, je me cale au départ pour cette balade qui prendra tout même la matinée, un départ toute les minutes , les premiers mètres sont propices à une accélération afin de donner quelques vocalises au public venu admirer tout ces tridents.
Le restes du parcours est plus calme, il faut jongler avec la circulation, le code de la route ... Sans se perdre, ni suivre les tridents qui se sont trompés de route.
Pour mon premier rallye de régularité, j'ai été très fort... Très régulier dans la nullité, mais j'ai beaucoup apprécié cette promenade, la découverte de la bourgogne environnante le château.
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De retour au château, ou m'attend un excellent repas accompagné de grands vins. Mais comme tout repas , un petit apéritif est servit. J'en profite pour faire plus ample connaissance avec mes voisins de table.
Après cet excellent repas, je prends la direction de l'aérodrome de Beaune qui se trouve à 25 Kms du château de Santonay. Départ une nouvelle fois en convois sous le regard étonné des passants, voir autant de Maserati se déplacer en même temps n'est pas commun. Roulage tranquille, plaisant. Les automobilistes nous laissent passer sans interrompre la longue file de belles italiennes. Merci à eux.
A notre arrivée, le service de conciergerie nous prends une nouvelle fois en charge afin de garer nos belles et nous proposer rafraichissement et petites mignardises. Décidément, j'ai la nette impression que l'on doit pas assez manger. On nous informe "qu'une surprise nous attends, mais profitez en premier lieu des boissons et petites douceurs. Nous viendrons vous chercher".
Alors profitons de ce temps pour une fois de plus ce faire plaisir par les yeux et les papilles gustatives.
Alors profitons de ce temps pour une fois de plus ce faire plaisir par les yeux et les papilles gustatives.
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Le moment de la surprise arrive....
La nouvelle MC20 !
Présentée au début septembre lors de l'événement "MMXX: The time to be audaccious" de l'événement "MMXX : The time to be audacious" (MMXX pour 2020), la firme de Modène a donc dévoilé celle qui marque le retour à la sportivité de la marque, aprés 4 ans sans réelle nouveauté et une tendance à « premiumisation grand tourisme » sous l’ère Sergio Marchionne qui en fit son cheval de bataille. Elle, c’est donc la nouvelle Maserati MC20. MC pour Maserati Corse et 20 pour son millésime de présentation : 2020.
Elle ne remplace pas la Granturismo et son positionnement est d’ailleurs différent.
Petite présentation de cette superbe italienne au trident argent. La MC20, présentée en blanc avec quelques touches de bleu, se veut être une ode à la sportivité et surtout à l’économie d’appendices superflus . Ici, tout est galbes souples et pureté harmonieuse.
La face avant rappelle un peu sa devancière la MC12 avec sa calandre basse.
Elle s’en distingue également par des portières à ouverture en élytre. Cela faisait bien longtemps que Maserati n’avait pas poussé le curseur du dynamisme aussi loin.
Le constructeur dévoile le moteur six cylindres Nettuno conçu et produit en interne pour la MC20. Le moteur est un V6 de 3,0 litres à 90 degrés avec un carter sec, un double turbocompresseur et il est équipé d'une injection de carburant directe et indirecte via une double chambre de combustion pour chaque cylindre. Ce procédé génère une combustion caractérisée par une turbulence élevée afin d'améliorer le rendement global du moteur et augmenter la puissance spécifique sans pour autant pénaliser la consommation de carburant et ainsi diminuer les émissions polluantes. Ce procéder est issu directement de la F1. Le Nettumo développe 630 ch à 7 500 tr/min avec une zone rouge à 8 000 tr/min pour 730 Nm de couple. Il est associé à une transmission robotisée à double embrayage qui entraîne les roues arrière.
Présentée au début septembre lors de l'événement "MMXX: The time to be audaccious" de l'événement "MMXX : The time to be audacious" (MMXX pour 2020), la firme de Modène a donc dévoilé celle qui marque le retour à la sportivité de la marque, aprés 4 ans sans réelle nouveauté et une tendance à « premiumisation grand tourisme » sous l’ère Sergio Marchionne qui en fit son cheval de bataille. Elle, c’est donc la nouvelle Maserati MC20. MC pour Maserati Corse et 20 pour son millésime de présentation : 2020.
Elle ne remplace pas la Granturismo et son positionnement est d’ailleurs différent.
Petite présentation de cette superbe italienne au trident argent. La MC20, présentée en blanc avec quelques touches de bleu, se veut être une ode à la sportivité et surtout à l’économie d’appendices superflus . Ici, tout est galbes souples et pureté harmonieuse.
La face avant rappelle un peu sa devancière la MC12 avec sa calandre basse.
Elle s’en distingue également par des portières à ouverture en élytre. Cela faisait bien longtemps que Maserati n’avait pas poussé le curseur du dynamisme aussi loin.
Le constructeur dévoile le moteur six cylindres Nettuno conçu et produit en interne pour la MC20. Le moteur est un V6 de 3,0 litres à 90 degrés avec un carter sec, un double turbocompresseur et il est équipé d'une injection de carburant directe et indirecte via une double chambre de combustion pour chaque cylindre. Ce procédé génère une combustion caractérisée par une turbulence élevée afin d'améliorer le rendement global du moteur et augmenter la puissance spécifique sans pour autant pénaliser la consommation de carburant et ainsi diminuer les émissions polluantes. Ce procéder est issu directement de la F1. Le Nettumo développe 630 ch à 7 500 tr/min avec une zone rouge à 8 000 tr/min pour 730 Nm de couple. Il est associé à une transmission robotisée à double embrayage qui entraîne les roues arrière.
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Ce superbe moteur est visible a travers la verrière "décorée" par un trident taillé dans celle-ci qui lui permet une meilleure respiration.
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A bord de la Maserati MC20, on découvre des sièges baquets revêtus de cuir noir et bleu séparés par un tunnel de transmission en fibre de carbone. Ce dernier supporte des boutons pour sélectionner la marche arrière, les différents modes de conduite , ou le passager en mode manuel. Quant au tableau de bord, il affiche un environnement entièrement numérique, doté de deux écrans de 10,25” de diagonale, dont l’un est tactile. En revanche exit la fameuse, voir la signature de Maserati, pendule à aiguille.
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Carrosserie Coupé 2-portes
Chassis en Fibre de carbone Freins: Avant : disques ventilés 380 mm, étriers Brembo 6 pistons Arrière : disques ventilés 350 mm étriers 4 pistons Vitesse maximale325 km/h Accélération 0 à 100 km/h en 2,9 s 0 à 200 km/h en 8,8 s |
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