4 heures du CASTELLET
by Thierry & Cédric
L'European LeMans Séries est de retour sur le circuit Paul RICARD avec les 4 heures du Castellet. Un peu plus de quarante voitures à travers les trois catégories représentées que sont les LMP2, LMP3 et LMGTE, prendront le départ.
G-DRIVE Racing, le champion 2019 fera figure de chef de file avec comme pilote Roman RUSINOV qui viendra défendre son titre épaulé par le champion LMP3 en titre, Job VAN UITERT. Le team RLR, champion LMP3 sortant passe cette saison à la vitesse supérieure en engageant un proto LMP2 piloté par John FARANO et le champion LMP2 Bruno SENNA, le neveu d'Ayrton SENNA. En catégorie LMGTE, PROTON Compétition est de retour, toujours avec une PORSCHE 911 RSR, la n°88, mais avec un nouvel équipage.
On pourra compter sur six équipes française et pas moins de 22 pilotes tricolores pour cette manche d'ouverture. A noter, pour la première fois un équipage 100% féminin avec la FERRARI n°83 du KESSEL Racing.
G-DRIVE Racing, le champion 2019 fera figure de chef de file avec comme pilote Roman RUSINOV qui viendra défendre son titre épaulé par le champion LMP3 en titre, Job VAN UITERT. Le team RLR, champion LMP3 sortant passe cette saison à la vitesse supérieure en engageant un proto LMP2 piloté par John FARANO et le champion LMP2 Bruno SENNA, le neveu d'Ayrton SENNA. En catégorie LMGTE, PROTON Compétition est de retour, toujours avec une PORSCHE 911 RSR, la n°88, mais avec un nouvel équipage.
On pourra compter sur six équipes française et pas moins de 22 pilotes tricolores pour cette manche d'ouverture. A noter, pour la première fois un équipage 100% féminin avec la FERRARI n°83 du KESSEL Racing.
Tracé 5.8
LES ENGAGES:
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La nouvelle mascotte de l' ELMS
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team COOL Racing
Nicolas LAPIERRE - Cool Racing
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G-Drive Racing
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Team PANIS-BARTHEZ Compétition
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Team Dragon Speed
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La mascotte du circuit Paul RICARD
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GRAFF Racing
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L’Aurus 01 #26 de G-Drive a signé le meilleur temps de la séance qualificative de l’European Le Mans Series. Norman NATO, à son volant, a précédé Paul Loup CHATIN (ORECA 07 #28 IDEC Sport) qui a longtemps détenu la pole position. La 2e ligne de la grille de départ sera occupée demain par la meilleure des Ligier JS P217, la #32 de United Autosports et l’ORECA 07 #37 de Cool Racing. Le Top 5 est complété par l’ORECA 07 #21 de DragonSpeed. Six autos se tiennent dans la même seconde.
Les GRID GIRLS
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Le team PANIS-BARTHEZ compétition
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Olivier PANIS
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Roman RUSINOV
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RLR Motorsport - ORECA 07
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Paul LAFARGUE
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Bruno SENNA - Team RLR
Le départ
COOL Racing
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Algarve Pro Racing
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Dragon Speed
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G-DRIVE Racing
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High Class Racing - Oreca 07
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LUZICH Racing
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DUQUEINE Engineering - Oreca 07
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Dempsey Proton Racing - 911 RSR
Panis/Barthez compétition - Ligier JSP217
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FERRARI 488GTE - KESSEL Racing
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LIGIER JSP3 - NISSAN
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JMW Motorsport - FERRARI 488GTE
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Algarve Pro Racing Team - Oreca 07
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Inter Europol Competition - Ligier JSP217
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PORSCHE 911RSR - Proton compétition
DUQUENE Engeeniring - Oreca 07
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Unites Autosport - Ligier JSP217
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IDEC Sport - Oreca 07
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COOL RACING - Oreca 07
RLR Motosport
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Dragon Speed
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Team PROJECT 1 - PORSCHE 911 RSR
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NIELSEN Racing - Ligier JSP3
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360 Racing - Ligier JSP3
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Ferrari 488GTE - Spirit of race team
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PanisBarthezCompétition - Ligier JSP217
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Algarve Pro Racing - Oreca 07
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Team CARLIN - DALLARA P217
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M Racing - Norma M30
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G-Drive Racing - AURUS 01
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Ligier JSP217 - PanisBarthez Compétition
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EBIMOTORS - PORSCHE 911RSR
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FERRARI 488 GTE - JMW Motorsport
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ORECA 07 - Cool Racing
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ORRECA 07 VS LIGIER JSP217
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DragonSpeed a remporté les 4 Heures du Castellet, manche d'ouverture de la saison européenne d'Endurance, après une belle lutte aux avant-postes entre plusieurs équipes. Au terme d'une course solide et très bien maîtrisée, le team DragonSpeed a renoué avec la victoire en Européan Le Mans Séries sur le Circuit Paul Ricard. Henrik HEDMAN, Ben HANLEY et James ALLEN se sont imposés au bout des quatre heures d'une course qui s'est finalement jouée durant les premiers relais, et dans laquelle le team G-Drive s'était élancé en pole position.
L'Oreca 07 de l'équipe américaine a été la meilleure ce dimanche, et devance à l'arrivée deux autres prototypes similaires : l'Oreca d'IDEC Sport (Lafargue-Chatin-Rojas) et celle de l'équipe DUQUEINE Engineering (Jamin-Ragues-Bradley). Le trio de tête se tient en trente secondes, tandis que G-Drive (Rusinov-Van Uitert-Nato) termine au pied du podium, à une quarantaine de secondes du vainqueur.
Le Graff Racing a pris la cinquième place de cette épreuve et peut nourrir des regrets, puisque l'équipage formé par Alexande COUGNAULT, Jonathan HIRSCHI et Tristan GOMMENDY a dû observer une pénalité de passage par les stands aux alentours de la mi-course, suite à un franchissement de ligne blanche délimitant la voie des stands et la piste. Au sixième rang, United Autosports (Hanson-Di Resta) devance l'équipe Cool Racing (Lapierre-Borga-Coigny).
La seule Dallara P217, la #45 de Carlin, a terminé à une anonyme 11e place en dépit de la présence du rapide Olivier PLA.
Enfin pourrait-on dire en LMP3 ! Ultimate a enfin chassé le chat noir qui a poursuivi la Norma M30 #17 tout au long de la saison 2018. Les frères LAHAYE et François HERIAU sont cette fois-ci récompensés de tous leurs efforts. La Ligier JS P3 #11 d’Eurointernational, qui avait dominé une grosse partie de la course, termine 2e devant la Ligier JS P3 #13 d’Inter Europol Competition.
La catégorie GTE n’a connu d’autre leader que la Ferrari 488 GTE #51 de Luzich Racing. Très bien emmenée en début de course par Fabien LAVERGNE, Nicklas NIELSEN et le pilote officiel FERRARI, Alessandro PIERGUIDI ont terminé le travail. Loin, la Ferrari 488 GT3 #83 de Kessel Racing, équipage 100% féminin (Manuela Gostner, Rahel Frey, Michelle Gatting) s’offre une superbe 2e place. Elle devance l’équipe championne GTE avec la PORSCHE 911 RSR #77 (Dempsey Proton Racing) de Christian RIED, Riccardo PERA et Matteo CAIROLI.
L'Oreca 07 de l'équipe américaine a été la meilleure ce dimanche, et devance à l'arrivée deux autres prototypes similaires : l'Oreca d'IDEC Sport (Lafargue-Chatin-Rojas) et celle de l'équipe DUQUEINE Engineering (Jamin-Ragues-Bradley). Le trio de tête se tient en trente secondes, tandis que G-Drive (Rusinov-Van Uitert-Nato) termine au pied du podium, à une quarantaine de secondes du vainqueur.
Le Graff Racing a pris la cinquième place de cette épreuve et peut nourrir des regrets, puisque l'équipage formé par Alexande COUGNAULT, Jonathan HIRSCHI et Tristan GOMMENDY a dû observer une pénalité de passage par les stands aux alentours de la mi-course, suite à un franchissement de ligne blanche délimitant la voie des stands et la piste. Au sixième rang, United Autosports (Hanson-Di Resta) devance l'équipe Cool Racing (Lapierre-Borga-Coigny).
La seule Dallara P217, la #45 de Carlin, a terminé à une anonyme 11e place en dépit de la présence du rapide Olivier PLA.
Enfin pourrait-on dire en LMP3 ! Ultimate a enfin chassé le chat noir qui a poursuivi la Norma M30 #17 tout au long de la saison 2018. Les frères LAHAYE et François HERIAU sont cette fois-ci récompensés de tous leurs efforts. La Ligier JS P3 #11 d’Eurointernational, qui avait dominé une grosse partie de la course, termine 2e devant la Ligier JS P3 #13 d’Inter Europol Competition.
La catégorie GTE n’a connu d’autre leader que la Ferrari 488 GTE #51 de Luzich Racing. Très bien emmenée en début de course par Fabien LAVERGNE, Nicklas NIELSEN et le pilote officiel FERRARI, Alessandro PIERGUIDI ont terminé le travail. Loin, la Ferrari 488 GT3 #83 de Kessel Racing, équipage 100% féminin (Manuela Gostner, Rahel Frey, Michelle Gatting) s’offre une superbe 2e place. Elle devance l’équipe championne GTE avec la PORSCHE 911 RSR #77 (Dempsey Proton Racing) de Christian RIED, Riccardo PERA et Matteo CAIROLI.
Le team DRAGON SPEED vainqueur de ces 4h du Castellet