TOUR AUTO OPTIC 2000
Le Tour Auto Optic 2000 s'inscrit dans la continuité d'une compétition dont la création remonte à l'année 1899. Dans les années 60, cet événement se déroulait sur 10 jours et opposait les plus grandes marques et pilotes du moment. Il avait atteint une popularité incroyable. Mais dans les années 70 il perd de sa superbe à cause de la crise pétrolière et du fait d'un très grand nombre d'événements diffusés en direct à la télévision. Il survivra jusqu'en 1986. Puis en en 1992, sous la houlette de Patrick PETER et son agence Peter Auto le Tour Auto renait de ses cendres. Désormais réservé aux véhicules ayant participé au tour de France original entre 1951 et 1973.
2018 est la 27eme édition du Tour Auto Optic 2000, qui verra s'affronter 239 équipages sur des marques automobiles plus prestigieuse les unes que les autres, telles que FERRARI, JAGUAR, PORSCHE, SHELBY, ALFA ROMEO, LOTUS, .... etc.
Deux plateaux prendront part à ce rallye historique, REGULARITE et COMPETITION. Tradition oblige, tous les véhicules des concurrents seront exposés sous la verrière du Grand Palais de PARIS avant de s'élancer pour 5 jours de course sur les petites routes de l'hexagone ainsi que sur les plus beaux circuits automobiles du pays, avant de rejoindre la NICE, ville d'arrivée cette année.
CTphotos-racing les a suivi lors de l'étape 4, dans les alentours de la commune de SIGNES dans le VAR ainsi que sur la route proche du circuit du CASTELLET.
2018 est la 27eme édition du Tour Auto Optic 2000, qui verra s'affronter 239 équipages sur des marques automobiles plus prestigieuse les unes que les autres, telles que FERRARI, JAGUAR, PORSCHE, SHELBY, ALFA ROMEO, LOTUS, .... etc.
Deux plateaux prendront part à ce rallye historique, REGULARITE et COMPETITION. Tradition oblige, tous les véhicules des concurrents seront exposés sous la verrière du Grand Palais de PARIS avant de s'élancer pour 5 jours de course sur les petites routes de l'hexagone ainsi que sur les plus beaux circuits automobiles du pays, avant de rejoindre la NICE, ville d'arrivée cette année.
CTphotos-racing les a suivi lors de l'étape 4, dans les alentours de la commune de SIGNES dans le VAR ainsi que sur la route proche du circuit du CASTELLET.
LANCIA Fulvia 1600HF
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PEUGEOT 203 (1951)
PORSCHE 356A (1956)
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MASERATI 200Si (1957)
FERRARI 365 GTB4 (1970)
FERRARI 250 GT Boano
FERRARI 275 GTB
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FERRARI 250 MM Berlinetta (1953)
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PEUGEOT 504 (1976)
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PEUGEOT 504 coupé (1974)
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ALPINE A110 1600SC
DINO 246 GT (1973)
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PORSCHE 911 RS 2.7 (1973)
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ALFA ROMEO 1900CSS (1956)
JAGUAR Type E (1964)
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LANCIA Stratos (1974)
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SHEBY Cobra 289 (1964)
PORSCHE 911 RS 2.7 (1973)
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OPEL 1900 GT (1973)
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MERCEDES BENZ 190SL (1963)
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ASTON MARTIN DB2/4 MkIII (1958)
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JAGUAR Xk120 roadster (1950)
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FORD Mustang GT (1966)
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CITROEN 2CV Type A (1952)
ALPINE A110 1600S (1970)
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SUNBEAM Alpine MKV (1953)
LANCIA Flaminia SS Zagato (1966)
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PORSCHE 356 SC (1965)
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ALFA ROMEO 1750 GTV (1968)
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DINO 246 Gt (1972)
FIAT 600D (1967)
VOLVO 122S (1967)
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JAGUAR Xk 140 Coupé (1956)
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RENAULT 8 Gordini (1965)
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CG 1200S (1971)
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PORSCHE 356A
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JAGUAR XK 120 DHC (1953)
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CHEVROLET Corvette C3 (1969)
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FORD Mustang 289 (1966)
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Apres une bonne heure passée sur ce "spot", les voitures se faisant un peu plus rare, j'en profite pour me déplacer et de revenir en direction du circuit du CASTELLET.
BMW 2002 TI & FIAT 124
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TRIUMPH GT6 MKII (1969)
CG 1200S (1970)
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FERRARI 275GTB
DE TOMASO Pantera (1974)
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FERRARI 275 GTB
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LANCIA Flaminia SS Zagato
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PORSCHE 356A 1600 Speedster ((1958)
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ALFA ROMEO 1900 CCS (1956)
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ALFA ROMEO Giulietta Sprint
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PORSCHE 911 RSR 2.8 (1973)
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LANCIA Stratos
PORSCHE 356 Pre A (1954)
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FERRARI 250 GT Lusso
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OSCA MASERATI 750 sport (1958)
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PORSCHE 356B Coupé (1961)
PORSCHE 356 pre A (1953)
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ALFA ROMEO Giulietta Sprint (1957)
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PORSCHE 356 PreA (1954)
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SAAB 96Rallye 1700s
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BMW 507 (1957)
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FORD Mustang 289
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OSCA MASERATI 750 sport (1958)
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PORSCHE 914 (1970)
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TRIUMPH TR3
MINI cooper S
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SHELBY Cobra 289 (1965)
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ALFA ROMEO Giulia Sprint GT (1965)
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JAGUAR MKI 3.4 (1959)
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ALFA ROMEO Giulia Sprint (1966)
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JAGUAR MKII 3.8
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JAGUAR XK 150S Coupé (1960)
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PORSCHE 911 RSR 3.0 (1974)
ABARTH SIMCA 2000GT
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CG Proto 548 (1972)
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AUSTIN HEALEY 100/4 (1955)
AUSTIN HEALEY 100/4 (1955)
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AUSTIN HEALEY 100/4 (1954)
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PORSCHE 911 2.0
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PORSCHE 356 PreA
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MORRIS Cooper S 1300 (1966)
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FERRARI 275 GTB (1966)
RENAULT 8 Gordini
LOTUS Elan 26R (1965)
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SHELBY Cobra 289
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BMW 2002 turbo
JAGUAR Type E 3.8 (1963)
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BMW 2002
ALFA ROMEO Giulia Sprint GTA
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ALFA ROMEO Giulia TZ
JAGUAR Type E 3.8 (1963)
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SHELBY Cobra Daytona (1964)
DE TOMASO Pantera GrIV
ALFA ROMEO 1750 GTAM (1968)
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FORD Mustang
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FORD GT40 MKI (1965)
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JAGUAR TypeE 3.8 (1962)
LOTUS Elan 26R (1965)
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Les concurrent arrivent maintenant au compte goutte, pris par le temps je dois lever l'ancre à regret car je sais que très belles voitures ne sont pas encore passées, notamment les FERRARI 308 Gr IV ou encore les BMW 3.0 CSL pour ne citer qu'elles.
C’est à l’équipage suisse Raphaël FAVARO/Yves BADAN sur Lotus Elan 26R (211) que revient la victoire finale au classement général Compétition VHC. Ils ont bénéficié des problèmes de boîte de vitesses survenus sur la GT40 (203) du duo britannique Andrew SMITH/ James COTTINGHAM dans l’avant-dernière spéciale du rallye. Les vainqueurs de l’édition 2017 ont dû renoncer après avoir remporté dix victoires de spéciales sur les quatorze possibles. Les Français Frédéric JOUSSET/Paul MILIOTIS sur Shelby Cobra 289 (219) et Damien KOLHER/Sylvie LABOISNE et leur Lotus Elan 26R (216) terminent respectivement second et troisième de cette aventure humaine et sportive qu'est le Tour Auto. Dans la catégorie "Régularité" la victoire revient à l'équipage Jean RIGONDET/Olivier SOUILLARD sur leur CG 1200s (88), devant Nicolas PAGANO/Michel PERRIN et leur ALFA ROMEO 1750 GTV (15). L'équipage Thomas HINRICHSEN/Xavier MALENFER et leur MASERATI 200si (6) terminent sur la troisième marche de ce podium.