240 LE CASTELLET ELMS
by Thierry
En cette fin aout, c’est sur le circuit varois que les concurrents de l’European Le Mans Séries se retrouvent pour la troisième épreuve de la saison. Initialement prévue à BARCELONE mais annulée car la situation épidémique liée au Covid-19 en Espagne est très délicate et ne permet pas le bon déroulement de l'evenement. C'est donc le circuit Paul RICARD qui reçoit au pied levé la caravane de l'ELMS pour la seconde fois cette saison après les 4h du CASTELLET en juillet dernier. Le meeting se déroulera sur 2 jours le vendredi et le samedi avec des tests collectifs le jeudi.
CTphotos-racing n'avais pas obtenue d’accréditation presse lors de la première venue en juillet pour cause de coronavirus, les accréditations média étant très limitées, nous avais t-on répondu !!!
Dès lors que nous avons appris le remplacement de l'épreuve de Barcelone par le Castellet, nous avons à nouveau tenté notre chance en mentionnant le fait que nous avions été très déçu de ne pas en être lors des 4h du CASTELLET, alors que nous étions des habitués de l'épreuve. Je ne vous cache pas que cela été un vrai parcours du combattant pour obtenir le précieux sésame car tas de documents supplémentaires étaient à fournir par rapport à une demande classique à cause de l'épidémie du coronavirus, manquait plus que le test PCR( heureusement facultatif).
CTphotos-racing n'avais pas obtenue d’accréditation presse lors de la première venue en juillet pour cause de coronavirus, les accréditations média étant très limitées, nous avais t-on répondu !!!
Dès lors que nous avons appris le remplacement de l'épreuve de Barcelone par le Castellet, nous avons à nouveau tenté notre chance en mentionnant le fait que nous avions été très déçu de ne pas en être lors des 4h du CASTELLET, alors que nous étions des habitués de l'épreuve. Je ne vous cache pas que cela été un vrai parcours du combattant pour obtenir le précieux sésame car tas de documents supplémentaires étaient à fournir par rapport à une demande classique à cause de l'épidémie du coronavirus, manquait plus que le test PCR( heureusement facultatif).
| le-castellet-240- LES ENGAGES.pdf |
Au terme des qualifications, le team United Autosports poursuit sa domination en décrochant une troisième pole position consécutive lors de cette troisième épreuve de l’ELMS au CASTELLET avec la voiture (#22). L’Aurus 01 (#26) du G-Drive Racing s’élancera quant à elle en deuxième position, devant les Oreca (#30) du Duqueine Team et (#24) de Algarve Pro Racing. Dans la catégorie LMP3, David DROUX a bouclé les 5,771 kilomètres du Circuit Paul Ricard en 2:07.207 au volant de la Ligier JS P320 (#8) Realteam Racing, coiffant sur le poteau Malthe JAKOBSEN sur la Ligier (#15)RLR MSport . Dans la catégorie LMGTE, seule Porsche en lice après que celle de Michael FASSBENDER ai été pulvérisé à l'amorce de la ligne droite du mistral, la 911 RSR (#77) de Proton Competition décroche sa première pole position de la saison grâce à Alessio PICARIELLO. Le départ sera donné en toute fin d'après midi pour se terminer en nocturne.
départ prudent de la (#22) en pneus slick
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Il est 18h30, la pluie semble moins intense mais le départ est quand même donné sous "safety car" car il y a encore beaucoup d'eau sur la piste. Après seulement deux tours, la voiture de sécurité s'efface et les fauve sont lâchés mais sans prendre de risques inutiles, la course est encore longue et semée d'embuches.
Je vous propose un retour en images retraçant le déroulement de la course avec en toile de fond un tour de circuit complet. Après le départ, je file direction les "S" de la verrerie environ 300m plus en avant. Peut être un des mes endroit préféré du circuit avec le double droite du Beausset. Sur une piste encore très humide , la (#22), ayant fait le pari de partir en gomme slick, chuta peu à peu dans le classement jusqu’à la première apparition de la voiture de sécurité (retrait de débris sur la piste) qui a eu un effet salutaire, la trajectoire séchant rapidement.
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Me voici au freinage du virage de l' hôtel (ci-dessous)
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Un peu plus d'une heure de course, je suis maintenant tout en bas du circuit, au virage de la Sainte Baume. Je monte dans la grande tribune pour une photo d'ensemble mais je ne suis pas satisfait du résultat, et en descend aussitôt pour des phots au plus près de la piste.
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La navette média arrive, elle est vide, j'en profite pour me faire déposer au double droite du Beausset et profiter encore de la lumière du jour avant la tombée de la nuit.
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Quelques photos encore à la courbe de Bendor, il fait de plus en plus sombre. (ci dessous)
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20h30, Le virage du lac, j'arrive trop tard pour le couché de soleil. Je me suis trop attardé sur la partie basse du circuit en début de course. C'est donc la mi-course, et Nico JAMIN sur l’ORECA 07 (#31) de Panis Racing est en tête. Il devance de plus de 30 secondes Simon TRUMMER sur la LMP2 (#25) du Algarve Pro Racing et Mikkel JENSEN sur l'Aurus 01 (#26) G-Drive Racing. On trouve ensuite en quatrième position la (#24), et cinquième la Ligier JS P217 (#34) d’Inter Europol Competition. comme je vous le disais en début de reportage, la (#22) United Autosport partie trop tôt en slick occupe la 12eme position. En LMP3, la Ligier JS P320 #9 de GRAFF racing occupe la tête. Les Ligier JS P320 (#2) et (#3) sont 2e et 3e de la catégorie. Du côté de GTE, changement de leader avec trois Ferrari 488 GTE Evo aux trois première places : la #83 d’Iron Lynx avec 20 secondes d’avance sur la #55 de Spirit of Race et la #74 de Kessel Racing.
Mikkel JENSEN - G-Drive
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Simon TRUMMER - Algarve Pro Racing
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Real Team Racing vainqueur en LMP3
Nico JAMIN - Panis Racing
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Me voilà de retour à mon pont de départ, le freinage du "S" de la verrerie soit quasiment après 3 heures de course. Les disques de freins rougeoie systématiquement ici. J'y reste un bon moment afin de réalisé les meilleurs clichés possibles. La lumière est difficile et le déchet est important.
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Jean Eric VERGNE
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Felipe ALBUQUERQUE
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Il reste à peine une de course et la voiture de sécurité entre à nouveau en piste suite à l'accrochage de Loic DUVAL avec un autre concurrent, qui s'est retrouvé sur le toit de sa LMP2. Il a pu s’extraire seul sans bobos de sa monture. C'est à ce moment que je décide qu'il est temps pour moi de rentrer en salle de presse d’où je suivrais la fin de la course.
Cette course 240 Le CASTELLET a été particulièrement animée et fut très spectaculaire. Quelques incidents ont émaillé la course, notamment lorsque Loïc DUVAL s’est retrouvé sur le toit à bord de l’Oreca (#24)/Algarve Pro Racing à une heure de l’arrivée. Au final, Filipe ALBUQUERQUE (#22) a été une nouvelle fois impérial en dépit d’arrêts aux stands plus longs que la concurrence en remontant sur l’ORECA (#07) du G-Drive Racing de Jean-Eric VERGNE à 9 minutes du drapeau à damier. Le pilote portugais trouvait rapidement l’ouverture dans le trafic sur le français qui ne pouvait rien faire. La tête de course changeait de camp à moins de 5mn de l’arrivée. Et c'est donc une victoire du Team United Autosport ( la troisième en trois courses), second G-Grive Racing avec la (#26), le team Graff (#39) fermant la marche dans la catégorie LMP2. Dans la catégorie LMP3, David DROUX a été l’auteur d’un magnifique dernier relais qui lui a permis de hisser la Ligier JS P320 (#8) sur la plus haute marche du podium de la catégorie dans les toutes dernières minutes, malgré un début de course timide. Realteam Racing remportant ainsi sa toute première victoire en European Le Mans Series. La victoire LMGTE est revenue à l’équipage de la Ferrari 488 GTE #55 de Spirit of Race.
THIERRY
THIERRY
| CLASSEMENT FINAL.pdf |