European LeMans Séries
4h du Castellet
Nouvelle accréditation et pas des moindres puisqu'il s'agit d'une course comptant pour le championnat d'Europe des voitures d'endurance. Certainement l'accréditation la plus importante de l'année pour moi à égalité avec le meeting du Ferrari challenge qui s'est déroulé en juillet sur ce même circuit. N'ayant pas eu l'occasion d'assister au prologue WEC habituellement disputé en début de saison sur le circuit varois, et pour cause cette année il était déplacé en Italie, sur le circuit de Monza. Ce prologue d'avant saison était aussi l'occasion de voir évoluer les LMP1, les reines de la catégorie des voitures d'endurances, mais aussi les LMP2 et LMGT celles qui nous intéressent aujourd'hui. Le circuit du Castellet accueillait donc la 4 éme manche de ce championnat européen d'endurance, l' ELMS.
L'Européan Le Mans Séries a vu le jour sous cette appellation en 2012 sous l'impulsion de l'automobile club de l'ouest (ACO). Les voitures y participant sont regroupées en en deux grandes catégories: les prototypes (LMP2, LMP3) et les GT (LMGTpro et LMGT Am).
Les LMP1 ne sont plus acceptées depuis la création du championnat du mondes voitures d'endurance , le fameux WEC.
L'Européan Le Mans Séries a vu le jour sous cette appellation en 2012 sous l'impulsion de l'automobile club de l'ouest (ACO). Les voitures y participant sont regroupées en en deux grandes catégories: les prototypes (LMP2, LMP3) et les GT (LMGTpro et LMGT Am).
Les LMP1 ne sont plus acceptées depuis la création du championnat du mondes voitures d'endurance , le fameux WEC.
Ci dessous , sous forme de plaquettes illustrées , les concurrents de l'Européan Le Mans Séries 2017. Cela sera plus facile pour vous , chers lecteurs, d'identifier les voitures tout au long de ce reportage.
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La course d'une durée de 4heures se déroulera sur le tracé le plus long des multiples configurations qu'offre le circuit Paul RICARD, le 5.8 en l'occurrence. Grâce au schéma ci-dessous vous pourrez visualiser les endroits du circuit où les photos ont été prises. Chaque numéros sur le schéma identifies un virage ou un lieu du circuit.
Le circuit Paul Ricard est né sous l'impulsion de Paul Ricard, chef d’entreprise et entrepreneur français, créateur de la célèbre boisson anisée qui porte son nom. Construit en 1970, le circuit Paul Ricard a accueilli 14 Grands Prix de Formule 1, 22 Bols d'Or et 12 Grands Prix du Championnat du Monde Moto. Rénové intégralement par Philippe Gurdjian au début des années 2000, le circuit redeviendra une référence pour la sécurité en sport automobile, notamment grâce à des systèmes des zones de dégagement en asphalte en lieu et place des bacs à gravier. En 2015, le circuit Paul Ricard a été le théâtre du retour du célèbre Bol d’Or.
Dans un premier temps réservé aux essais de développement des écuries et des constructeurs, le Paul Ricard rouvre ses portes au grand public en 2009 sous l’impulsion de Gérard Neveu, alors directeur. Depuis sa création en 2004, la série Le Mans (puis Le Mans Endurance, puis European Le Mans Series), a débuté toutes ses saisons sur le circuit varois par le biais de la conférence de presse internationale annuelle.
Dans un premier temps réservé aux essais de développement des écuries et des constructeurs, le Paul Ricard rouvre ses portes au grand public en 2009 sous l’impulsion de Gérard Neveu, alors directeur. Depuis sa création en 2004, la série Le Mans (puis Le Mans Endurance, puis European Le Mans Series), a débuté toutes ses saisons sur le circuit varois par le biais de la conférence de presse internationale annuelle.
Circuit Paul RICARD
Je vous propose donc de suivre ce dimanche course sous forme de galerie photo. Vous y verrez la plupart des concurrents photographiés dans les différents point de ce magnifique circuit du Castellet.
La séance de dédicaces dans la voie des stands , ouverte au public.
team Dragon Speed
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team G-Drive racing
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team Cetilar Villorba corsa
team GRAFF
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Nicolas LAPIERRE
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team PANIS-BARTHEZ competition
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Nicolas MINASSIAN
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Fabien BARTHEZ
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La "pitwalk" ou grille de départ, c'est toujours un privilège de pouvoir y accéder. On y croise les ingénieurs peaufinant les derniers réglages sur les voitures, les pilotes dans leur concentration, parfois des personnalités du monde automobile et bien sur toujours une note glamour avec les superbes " grid girl".
La "Pitwalk"
La "Pitwalk"
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Le départ: comme toutes les courses d'endurance, il s'agit d'un départ lancé. Et c'est parti pour quatre heures de course. Largement le temps pour moi de faire le tour du circuit à pieds..... afin de vous proposer un maximum de point de vues. Parfois les photos valent mieux que de long textes.
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Je profite de la navette qui passe pour me faire déposer au premier virage, le "S" de la verrerie (1)
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J'avance de quelques dizaines de mètres pour me positionner à la sortie du "S" (2)
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Ligne droite de l'aéroport (3)
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Freinage du virage de l'hotel (4)
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Virage du camp (5)
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Gros freinage chicane nord (6)
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La chicane nord (7)
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Entrée courbe de Signe (8)
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Le double droite du BEAUSSET (9)
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Sortie du virage de Garlaban et courbe de Bendor (10)
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Virage du lac (11)
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Le virage du pont qui conditionne la ligne droite des stands mais aussi où les dépassements sont légions. (12)
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La ligne droite des stands (13). Me voilà donc revenu à l'endroit même ou j'ai commencé ce reportage. Presque 4 heures se sont écoulées.
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L'arrivée et la cérémonie du podium:
tous le monde attendait une ORECA 07 sur le tracé varois et c'est finalement le tandem russe de la DALLARA P217 du team SMP Racing #27 qui a déjoué tous les pronostiques, signant ici leur premier succés. L'ORECA P217 du G-Drive Racing #22 monte sur la deuxième marche du podium et c'est la LIGIER JSP217 du team GRAFF #39 qui termine troisième de ces 4 heures du Castellet. La FERRARI 488 GTE #55 emporte la catégorie LMGTE.
tous le monde attendait une ORECA 07 sur le tracé varois et c'est finalement le tandem russe de la DALLARA P217 du team SMP Racing #27 qui a déjoué tous les pronostiques, signant ici leur premier succés. L'ORECA P217 du G-Drive Racing #22 monte sur la deuxième marche du podium et c'est la LIGIER JSP217 du team GRAFF #39 qui termine troisième de ces 4 heures du Castellet. La FERRARI 488 GTE #55 emporte la catégorie LMGTE.
Le tandem russe du SMP Racing passe sous le drapeau à damier en vainqueur !!!
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By Thierry GUICHARD