HISTORIC TOUR au CASTELLET
L 'Historic Tour est un championnat de France de véhicules historiques de compétition sur Circuits. Portées par une très forte vague d'engouement, la FFSA a réaffirmé sa volonté de valoriser plus encore la discipline sur circuit et de donner davantage de crédit encore à ses acteurs en lançant un Championnat de France dédié.
Regroupés sous le nom d'Historic Tour depuis 2015, plusieurs meetings organisés sur les circuits tricolores les plus prestigieux viennent ainsi rythmer une saison où les places sont chères tant le succès est au rendez-vous. Sur chacun de ces tracés ayant marqué l'histoire du sport automobile français, les différent plateaux tel que le Trophée F3 Classic & Renault Classic, le GT Classic & supertouring Revival, le GT Tourisme ASAVE 66-81, la Formule FORD Historique, la Sport Proto Cup, le Maxi 1300 & Youngtimer GTi Cup ou encore le Superkart 250 s'affrontent dans des courses endiablées.
Le Championnat de France est également l'occasion unique de classer ensemble, au sein d'un même groupe, des pilotes sur des voitures différentes concourant dans des plateaux différents. Deux titres de Champion de France sont décernés au terme de chaque saison : l'un aux pilotes de monoplaces et sports proto et l'autre à ceux des berlines et GT tourisme.
Le circuit du Castellet accueille la manche d'ouverture du championnat 2018 sur le tracé du futur grand prix de France de F1.
Regroupés sous le nom d'Historic Tour depuis 2015, plusieurs meetings organisés sur les circuits tricolores les plus prestigieux viennent ainsi rythmer une saison où les places sont chères tant le succès est au rendez-vous. Sur chacun de ces tracés ayant marqué l'histoire du sport automobile français, les différent plateaux tel que le Trophée F3 Classic & Renault Classic, le GT Classic & supertouring Revival, le GT Tourisme ASAVE 66-81, la Formule FORD Historique, la Sport Proto Cup, le Maxi 1300 & Youngtimer GTi Cup ou encore le Superkart 250 s'affrontent dans des courses endiablées.
Le Championnat de France est également l'occasion unique de classer ensemble, au sein d'un même groupe, des pilotes sur des voitures différentes concourant dans des plateaux différents. Deux titres de Champion de France sont décernés au terme de chaque saison : l'un aux pilotes de monoplaces et sports proto et l'autre à ceux des berlines et GT tourisme.
Le circuit du Castellet accueille la manche d'ouverture du championnat 2018 sur le tracé du futur grand prix de France de F1.
Le Trophée F3 Classic et RENAULT Historique sont des séries d’épreuves qui regroupent des F3 pré 1985 et des Formules Renault pré 1995. Ces deux Trophées sont reconnus et homologués par la FFSA.On y retrouve des voitures qui ont une âme comme la March de Nigel Mansell, la Martini d Alain Prost, les Ralt de Capelli et De Cesaris, la Ralt de Paul Belmondo, ou les Martini de Alliot et Ferte avec lesquelles ils effectuèrent un beau doublé à Monaco 82.
Arnaud FRANCE - MARTINI MK 44 (26) & NELSON - MARTINI Mk51 (51)
Davide LEONE - MARCH 783 toy
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Valerio LEONE - MARCH 783 toy (1974)
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Christian LOGUT- MARTINI Mk30
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Bruno MOTTEZ - MARTINI Mk51
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Christian OLSEN - MARTINI mk39
Luc CHEMINOT - MARTINI Mk41
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Brady BELTRAMELI - MARCH 813 Toy
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Laurent VALERY-MASSON - RALT RT13 VW
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Pascal GERBOUT - RALT RT3 Alfa
Eric MARTIN - MARTINI MK 39
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Bernard HONNORAT - RALT RT3
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Le Trophée GT Classic est un Trophée multimarque avec des Porsche, BMW, Venturi, Toyota, TVR, Lotus, Alpine, et bien d’autres voitures. Il est ouvert, aux voitures d’esprit GT, de série ou de compétition et de coupes de Marque, dont le modèle de base est sorti après 1982 et avant le 31/12/1997.
TOYOTA Supra GT2 - Marc LOUAIL
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TOYOTA Supra GT2
PORSCHE 993 GT2 - Laurent SABATIER
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PORSCHE 928S - Pascal ROCHE
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PORSCHE 968RS - Gilbert DAUMAS
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PORSCHE RSR - Ghislain GAUBERT
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BMW Z3 - BURNICHON Guy
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PORSCHE 964CUP - DELANNOY Patrick
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PORSCHE 964 RSR - Sébastien MATHIEU
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TRIUMPH TR8 IMSA - Christian MARX
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ULTIMA GTR - Francois QUENTIN
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TOYOTA Carina
Formule FORD historic: la formule FORD est une catégorie de voitures de type monoplace de compétition. Ces monoplaces existaient déjà depuis 1968 dans les pays anglo-saxons et ne font leur apparition en FRANCE qu'en 1984. C'est Jean RONDEAU qui le premier assemble des châssis Reynard mais c'est Mygale, un constructeur de voitures de course français basé proche du circuit de Nevers Magny-cours qui sortira la première formule FORD entièrement française. Des compétitions historiques ont pris place suite à l'arrêt en 2005 du championnat de ce type de formule monoplace, notamment dans le cadre de l'Historic Tour.
HACQUIN Laurent - DUBLON LD4B Ford (1970)
BOSSON Leif - BRABHAM BT28 Ford Cosworth (1968)
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BERNARD Richard - LOTUS 69 Ford (1971)
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LOLA T340 Ford
GINETTA G18 Ford
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SLOTINE Maurice - MERLYN Mk11 Ford Cosworth (1969)
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HAWKE DL2B Ford (1971)
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LOTUS 41 Ford Cosworth (1971)
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CHEVRON B17 Ford Cosworth (1971)
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MANTZ Didier - JOMO JMR7 Ford (1977)
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LOLA T540 Ford (1978)
LOTUS 69 Ford (1971)
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Trophée LOTUS: des gentlemen drivers s'affrontent aux volants de Lotus Seven / Caterham et de roadsters anglais, sur différents circuits pour des courses alliant convivialité et sportivité.
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La Sport Protos Cup est née de la volonté d’une poignée de pilotes de faire participer dans le cadre des meetings historiques un plateau spécifiquement composé de prototypes ayant participé aux épreuves nationales "coupe Simca Shell" et Coupe de l’Avenir, ainsi que les véhicules ayant participé à des épreuves dans leur pays comme les sports 2000 anglais.
C'est Eric HELARY qui s'adjuge la victoire dans la catégorie Sport Protos Cup.
Eric HELARY - LUCCHINI SP94 Alfa V6
OSELLA PA8 Alfa (1993)
EPSILON Alfa V6 (1992)
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LUCCHINI SP390 Alfa V6 (1991)
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LUCCHINI SP94 Alfa V6 (1994)
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GRAC MT14 (1973)
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LOLA T212 Ford 1L8 (1971)
CHAPMAN RT36 Opel Vauxall (1993)
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TIGA SC83 Ford Pinto (1983)
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MARCH 81S Ford Pinto (1982)
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OSELLA 75 BMW 2L (1980)
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AG2 Ford RS2000 2L (1975)
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MALLOCK Mk32B (1994)
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LOLA T204 (1974)
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LOLA T212 (1971)
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MOINET LM75 (1975)
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LUCCHINI SP94 Alfa V6 (1994)
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GT Tourisme ASAVE 66-81: Depuis plus de quarante ans, l’Association Automobile des Véhicules d’Epoque, plus communément baptisée ASAVE, est l’instigatrice de compétitions historiques sur les circuits français.
DE TOMASO Pantera
BMW 323 i
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ALPINE A310 V6
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PORSCH 910
PORSCH 2.8 RSR
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FORD Capri 3100
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ALPINE A110
Trophée Maxi 1300 & Youngtimer GTi Cup:
Le trophée Maxi 1300 est réservé aux véhicules dont l'année de production est antérieure à décembre 1976 et ne dépassant pas une cylindrée de 1300cc.
La Youngtimers GTI Cup est ouverte aux voitures de type GTI, d’une cylindrée inférieure à 2000 cm3, homologuées par la FIA en Groupe N ou groupe A avant le 31/12/1990. L'occasion de retrouver des véhicules stars des années 80, comme la 205 GTi par exemple, en découdre sur la piste.
Le trophée Maxi 1300 est réservé aux véhicules dont l'année de production est antérieure à décembre 1976 et ne dépassant pas une cylindrée de 1300cc.
La Youngtimers GTI Cup est ouverte aux voitures de type GTI, d’une cylindrée inférieure à 2000 cm3, homologuées par la FIA en Groupe N ou groupe A avant le 31/12/1990. L'occasion de retrouver des véhicules stars des années 80, comme la 205 GTi par exemple, en découdre sur la piste.
FORD Escort Gr2
PEUGEOT 309 GTi
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PEUGEOT 205 GTi
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Innocenti Cooper
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ALPINE A110
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SIMCA Rallye II 1294cc
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CG 548 Spider (1970)
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RENAULT 5 LS Gr2
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GINETTA G15
Austin Healey Sprite 1300cc
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FIAT X1/9
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AUTOBIANCHI A112
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AUSTIN HEALEY sprite
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AUSTIN COOPER & RENAULT 5 LS
En marge des trophées et challenges historiques qui se sont déroulés ce week end sur le circuit du Castellet, le bonheur ( pour les oreilles aussi) nous a été aussi de voir évoluer une superbe F1 TYRELL 009 pilotée la saison 1979 par Didier PIRONI.
TYRELL 009
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CTphotos-racing.com tient à remercier Mr Jacques FURET ainsi que toute l'équipe de l' Historic Tour de nous avoir accordé leur confiance quant à l'obtention d'une accréditation nous ayant permis d'évoluer sur le circuit varois.