10 000 Tours du CASTELLET
by Peter Auto

Cette année les 10 000 Tours du CASTELLET by Peter Auto a fêté la dixième édition sur le circuit Paul RICARD qui a été durant deux jours l’écrin des Dix Mille Tours, dernier rendez-vous des Séries by Peter Auto. Cette manifestation hors du temps a rendu hommage à la belle époque du sport automobile avec plus de 350 voitures historiques en piste. Un record pour cette dixième édition qui marque la fin de la saison 2019. Tous ce beau monde s'est affronté en piste selon huit plateaux distincts:
- 2.0L Cup
- Groupe C
- SIXTIES ENDURANCE
- Classic Endurance Racing 1
- Classic Endurance Racing 2
- The Greatest's Trophy
- Heritage Touring Cup
- Endurance Racing Legend

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La catégorie 2.0L Cup est assurément la plus disputée de l’événement. En effet les voitures étant toutes identiques, des PORSCHE 911 châssis court conformes au règlement FIA pré-1966. La 911 est la plus emblématique de l'histoire de l'automobile, construite à plus 1 million d'exemplaire, elle s'est illustrée sur tous les types de terrains. Peter Auto les met en avant  avec pas moins de quarante concurrent ou seul les pilotes feront la différence. C’est finalement l’équipage Andrew Smith / Olivier Bryant (64) qui prend l’avantage au classement général de la saison lors des Dix Mille Tours, mais c'est Mark SUMTER (77) qui l'emporte lors de la course au Castellet.

PORSCHE 911 2.0 SWB

L'instauration du groupe C, en 1982, a donné naissance à quelques unes des voitures les plus puissantes et sophistiquées qui aient jamais affronté la piste du Mans. Les Porsche 956 font des ravages dans le palmarès. D'autres constructeurs entreront dans la danse comme Jaguar, Mercedes, Mazda, Peugeot, Toyota, Nissan. Les voitures du Groupe C exercent une fascination sur le public. Capable de performances proche des protos d'aujourd'hui, dépassant allègrement les 300km/h. Deux courses de 45 mn étaient programmées ce week end. Dans la course 1 c'est la PORSCHE 962C (#21) qui s'impose devant une autre PORSCHE 962C (#82). La PEUGEOT 905 ermine sur la troisième marche du podium. Dimanche, dans la seconde course ce sont à nouveau les PORSCHE 962C qui trustent les plus hautes marches mais dans le sens inverse cette fois. La #82 s'impose devant la #21. C'est une SPICE SE89C (#65) qui termine troisième.

PEUGEOT 905

JAGUAR XJR9

SPICE SE89C

LOLA T92

SPICE SE88

SPICE SE89C

NISSAN R90CK

PORSCHE 962C

JAGUAR XJR14

JAGUAR XJR9

TIGA GC289

STHEMO SM

OLMAS GLT 200

JAGUAR XJR12

PORSCHE 962C

PORSCHE 962C

PEUGEOT 905 EV1B

Le Sixties’ Endurance, proposé aux Sports pré-63 et aux GT pré-66, est une superbe occasion d’admirer en piste les icônes du championnat du monde de l’époque…Réels temps fort de l’endurance, ces courses de deux heures mélangent une très grande diversité de voitures (Jaguar Type E, Ferrari 250 GT, Porsche 911, Shelby Cobra) tant dans les périodes, 1950 à 1965, que pour les cylindrées. Particularité Peter Auto, un classement à l’indice de performance en plus du traditionnel classement Scratch qui avantage les petites cylindrées et les voitures les plus anciennes face à leurs concurrentes plus puissantes et plus récentes.
La course de deux heures se déroulait le samedi en toute de fin d'après midi, qui à cette époque de l'année correspondait à la tombée de la nuit. Et c'est l'équipage de la SHELBY Cobra (121) James COTTINGHAM/Harvey STANLEY qui l'emporte dans cette course nocturne. Deux autres SHELBY Cobra complète le podium (88) & (22).

SHELBY cobra 289

SHELBY Cobra 289

JAGUAR Type E 3.8

PORSCHE 911 2.0

SHELBY Cobra Daytona

SHELBY Cobra 289

SHELBY Cobra Daytona

AUSTIN HEALEY

MORGAN SLR

FORD Shelby GT 350

JAGUAR Type E

PORSCHE 911

Du côté du plateau Classic Endurance Racing 1, la première place du classement général de la saison se dispute entre la Porsche 917 de Claudio RODDARO (12) et la Lola T70 de Toni SEILER (7) qui prennent le départ des Dix Mille Tours avec seulement 6 points d’écart. Une rivalité qui remonte aux années 60 durant lesquelles les deux modèles se disputaient pour la victoire des 24 Heures du Mans. Tout comme à l’époque, la Porsche 917 est la grande gagnante de la saison. Une Lola T70(#79) sauvera néanmoins l’honneur en remportant la course des Dix Mille Tours. La pluie longtemps pré sentie a fait sont apparition durant la course, obligeant les pilotes a se surpasser au volant de leur bolide pour rester sur la piste !!!

PORSCHE 917

PORSCHE 911 RSR

FORD GT40

LIGIER JS3

PORSCHE 917 LH

PORSCHE 917

ALFA ROMEO T33

LOLA T70 MkII

LOLA T70 MkIII

LOLA T70 MkIII B

PORSCHE 911 RSR

CHEVROLET Corvette

FORD GT 40

FERRARI 512S

LOLA T70 MkIII

DeTOMASO Pantera

PORSCHE 911 RSR

LOLA T70 MKIII

LOLA T70 MkIIIB

LOLA T70 Mk IIIB

Le Classic Endurance 2 regroupe les prototypes et les GT qui ont également fait les grandes heures de l’endurance. Il englobe les Proto 2 de 1972 à 1979 et les GT 2 de 1975 à 1979. Avec des grilles de départ  autour de 50 voitures parmi lesquelles des PORSCHE 935, BMW M1, FERRARI 512 BB LM, TOJ, CHEVRON  et des pilotes décidés à faire honneur au glorieux passé de leurs montures, le spectacle est total. Sans grande surprise, ce sont les TOJ SC 303 qui se sont adjugées les deux premières places. Le proto Mirage GR7 vient compléter le podium.

MIRAGE Gr7

CHEVRON B21

CHEVROLET Monza

TOJ SC 303

LOLA T600

PORSCHE 935 K3

PORSCHE 935

PORSCHE 930 Turbo

BMW M1

PORSCHE 930 Turbo

LANCIA Beta MONTECARLO

LIGIER JS2

FERRARI 512 BBLM

CHEVRON B26

BMW M1

BMW M1

TOJ SC 304

LOLA T298

LOLA T292

LOLA T298

PORSCHE 935K

LANCIA Beta MONTECARLO

PORSCHE 935

CHEVRON B36 BMW

CHEVROLET Corvette C3

LOLA T294

OSELLA PA5

PORSCHE 911 RSR

LOLA T290

PORSCHE 935

PORSCHE 930 Turbo

LOTUS Esprit

FERRARI 512 BBLM

FERRARI 512 BBLM

LOLA T600

PORSCHE 934

LIGIER JS2

Endurance Racing Legend: En démonstration lors de l'apparition du plateau en 2018, les concurrents s'affrontent depuis cette année lors de deux courses de 30mn, une le samedi et l'autre le dimanche. Je dois bien avouer que j'ai été un peu déçu du plateau engagé cette année au Paul RICARD,  par rapport à la précédente édition. Il y avait le minimum syndical ( pas de TOYOTA ,FERRARI 575 GTC, MASERATI MC12 GT1, LOLA ASTON MARTIN, BENTLEY Speed8). Peut être le fait que cela ne soit plus une parade mais des courses, aurait refroidi certains propriétaires. La présence de la PEUGEOT 908 n'a pas suffit à combler ma déception, d'autant qu'elle n'a pas du tout pris la piste le dimanche !!(comme l'an dernier d’ailleurs). Cela reste bien sur mon avis. Dans la course 1 du samedi c'est la SALEEN S7R (#163) qui l'emporte devant la DODGE Viper GTSR (#53) et la FERRARI 333 SP. La PEUGEOT 908, largement en tête, doit rentrer aux stands à quelques minutes de la fin à cause d'un problème mécanique certainement. On ne la reverra plus du week end. Le dimanche, lors de la course 2 c'est la FERRARI 333 SP de Raymond NARAC qui s'impose cette fois devant la SALEEN et une ASTON MARTIN DBR9 (#123).

PEUGEOT 908 HDI

FERRARI 458 GTE

TOYOTA Supra GT2

PORSCHE 996 GT3

PORSCHE 993 GT2

MARCOS LM600

SALEEN S7R

PANOZ Esperante GTR1

ASTON MARTIN DBR9

LOLA B2K 40

FERRARI F430 EVO GTC

PANOZ Esperante GTR1

DODGE Viper GTSR

FERRARI 360 GTC

DODGE Viper GTSR

FERRARI 333SP

Duo de PANOZ

KOPF Keiler

CHEVROLET Corvette Z06 R

ASTON MARTIN Vantage

PANOZ Esperante GTR1

SALEEN S7R

The Greatest's Trophy: depuis 2015, dans la perspective de rendre le Trofeo Nastro Rosso toujours plus attractif en voitures d’exception, Peter Auto a décidé d’accueillir également quelques belles carrosseries d’autres marques renommées (ASTON MARTIN DB4 GT et DB4 GT Zagato, MERCEDES-BENZ 300 SL et autres PORSCHE 550…) en plus des FERRARI et autres MASERATI. Dorénavant baptisé The Greatest’s Trophy, ce plateau est ouvert à tous les grands modèles d’exception qui ont marqué les épreuves d’endurance majeures des années 50 et 60.
Considéré comme l'un des plus beaux plateaux de GT qu'il soit donné de voir évoluer sur circuit de nos jours.

PORSCHE 718

ASTOM MARTIN DB4 GT

FERRARI 250 GT Berlinetta

PORSCHE 356 Zagato Speeder

BIZZARRINI 5300

ASTON MARTIN DB2

JAGUAR Type E lightweigh

FERRARI 250 GT berlinetta

BIZZARRINI 5300

ALFA ROMEO Giulia TZ

PORSCHE 904 GTS

LISTER Knobly

FIAT 8V Zagato

ALFA ROMEO TZ

PORSCHE 904 GTS

TOJEIRO Climax

FERRARI 275 GTB

FERRARI 250 GT Berlinetta

ALFA ROMEO Giulia TZ

FERRARI 250 GT Berlinetta

Lors de la session d'essais libre du vendredi après midi quelle belle surprise de voir évoluer la FERRARI 250 GTO de Carlos MONTEVERDE. Seulement trois petits tours puis s'en est allée.

FERRARI 250 GTO

FERRARI 250 GTO

Le plateau Heritage Touring Cup met en scène les grandes heures du championnat d'Europe de Tourisme (ETCC), soit de 1966 à 1984. FORD et BMW forment le plus gros du plateau. Mais aussi ALFA ROMEO avec les GTV6. Ces voitures semblables en apparence à celles qui parcouraient nos rues devenaient, une fois préparées, de formidables voitures de courses. De belles bagarres en perspective. Et c'est sans surprise qu'une BMW 3.0 CSL (#40) s'impose devant une FORD Capri (#130) et une autre BMW 3.0 CSL  (#25) vient compléter le podium.

FORD Capri 2600 & BMW 635i

BMW 3.0 CSL

BMW 3.0 CSL

CHEVROLET Camaro Z

ALFA ROMEO 1750 GTAM

BMW M5

BMW 3.0 CSL

FORD Capri

BMW 2002

FORD Escort 1600

FORD Escort 1600

BMW 3.0 CSL

FORD Mustang

FORD Mustang

AMC Javelin

ALFA ROMEO GTAM

ALFA ROMEO GTAM

Une fin de saison qui finie en beauté sur le circuit Paul Ricard avec de jolies batailles en piste pour décrocher le titre de chaque plateaux. Vivement l'année prochaine avec moins de pluie  !!!!
Nous espérons que ce reportage des 10 000 Tours du Castellet vous a plu. N'hésitez pas à laisser des commentaires sur notre page Facebook.
A bientôt pour d'autres aventures mécaniques.

THIERRY & CEDRIC.

THIERRY

CEDRIC