4 Heures du Castellet 2024
Européan Le Mans Séries
Une nouvelle fois, un plateau conséquent de 43 voitures pour ces 4 Heures du Castellet qui ont eu lieu ce dimanche 5 mai. Il s’agissait de la dernière course avant le grand rendez-vous du mois de juin : les 24 Heures du Mans. Un plateau constitué de 22 prototypes LMP2 (14 en LMP2, 8 en LMP2 Pro/Am), 10 LMP3 et 11 LMGT3. Championne en titre, Algarve Pro Racing défendait sa victoire acquise l’an dernier sur la piste varoise. La n°25, qui a fini 2eme à Barcelone, était à nouveau confiée à Alex Lynn, seul rescapé du trio 2023, Matthias Kaiser et Olli CALDWELL. Après avoir signé sa toute première victoire LMP2 en ELMS à Barcelone, COOL Racing rallie la France en tant que leader au classement général, avec un trio inchangé, constitué de Lorenzo FLUXA, Malthe JAKOBSEN et Ritomo MIYATA. L’écurie suisse sera présente avec ses deux voitures, la n°47 étant à nouveau pilotée par le triple champion ELMS Paul-Loup CHATIN en remplacement de Ferdinand HABSBURG, blessé. Il s’agit de la seule information notable dans cette catégorie LMP2. A noter que trois équipes françaises seront en lice : IDEC Sport, Duqueine Team et Panis Racing.
Les champions en titre LMP2 Pro/Am François PERRODO et Matthieu VAXIVIERE vont courir à domicile dans la foulée de leur victoire aux 4 Heures de Barcelone (Oreca n°83 AF Corse) en compagnie de leur coéquipier italien, Alessio ROVERA. Seule équipe française du plateau, Richard Mille by TDS avait bien l’intention de l’emporter à quelques kilomètres de ses bases après sa 2e place en Catalogne.
Sacré l’an passé en Michelin Le Mans Cup, Gillian HENRION a réalisé des débuts quasi parfaits en ELMS en s’imposant à Barcelone avec Julien GERBI et Bernardo PINHEIRO (Ligier n°8 Team Virage). Ils devront se méfier des champions en titre, COOL Racing, 2e en Espagne. L’écurie française Ultimate est l’une des deux voitures alignant un équipage 100 % français sur la Ligier n°35, avec les frères Jean-Baptiste et Matthieu LAHAYE associés à leur coéquipier de 2023, Eric TROUILLET. La Ligier n°20 de Racing Spirit of Leman présente elle aussi un trio tricolore avec Jacques WOLFF, Jean-Ludovic FOUBERT et Antoine DOQUIN.
En LMGT3, pas de changement notable. Pour rappel, l’équipage 100 % danois de la Ferrari n°50 de Formula Racing rejoint Le Castellet en tête du classement général, après la victoire à Barcelone du duo père-fils Johnny et Conrad LAURSEN, associé à Nicklas NIELSEN.
Les champions en titre LMP2 Pro/Am François PERRODO et Matthieu VAXIVIERE vont courir à domicile dans la foulée de leur victoire aux 4 Heures de Barcelone (Oreca n°83 AF Corse) en compagnie de leur coéquipier italien, Alessio ROVERA. Seule équipe française du plateau, Richard Mille by TDS avait bien l’intention de l’emporter à quelques kilomètres de ses bases après sa 2e place en Catalogne.
Sacré l’an passé en Michelin Le Mans Cup, Gillian HENRION a réalisé des débuts quasi parfaits en ELMS en s’imposant à Barcelone avec Julien GERBI et Bernardo PINHEIRO (Ligier n°8 Team Virage). Ils devront se méfier des champions en titre, COOL Racing, 2e en Espagne. L’écurie française Ultimate est l’une des deux voitures alignant un équipage 100 % français sur la Ligier n°35, avec les frères Jean-Baptiste et Matthieu LAHAYE associés à leur coéquipier de 2023, Eric TROUILLET. La Ligier n°20 de Racing Spirit of Leman présente elle aussi un trio tricolore avec Jacques WOLFF, Jean-Ludovic FOUBERT et Antoine DOQUIN.
En LMGT3, pas de changement notable. Pour rappel, l’équipage 100 % danois de la Ferrari n°50 de Formula Racing rejoint Le Castellet en tête du classement général, après la victoire à Barcelone du duo père-fils Johnny et Conrad LAURSEN, associé à Nicklas NIELSEN.
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.Inter Europol Competition a remporté ce dimanche les 4 Heures de Castellet comptant pour l'ELMS, avec la Oreca 07 #43 de Tom Dillmann / Vladislav Lomko / Sebastian Alvarez.
Passé en tête après deux heures de course, après les pénalités subies par la Oreca #34 / Inter Europol Competition et la #14 / AO by TF, COOL Racing semblait avoir la situation en mains après la double neutralisation à un peu plus d'une heure et demie de l'arrivée suite aux arrêts en piste de deux LMP3 : la Ligier #88 / Inter Europol Competition de Kai Askey, puis de la Duqueine #12 / WTM by Rinaldi de Torsten Kratz. Mais Malthe Jakobsen (Oreca #37) a été contraint de s'arrêter en bord de piste à un peu plus de quarante minutes de l'arrivée, suite à un souci technique.
A la relance, le duel entre Job van Uitert (Oreca #28 / Idec Sport) et Tom Dillmann (Oreca #43 / Inter Europol Competition) tourne rapidement à l'avantage du Français, qui passe le Néerlandais à Signes, en profitant des réglages et de la meilleure vitesse de pointe de sa voiture.
L'équipe victorieuse des 24 Heures du Mans 2023 en LMP2 pointe même à un moment aux deux premières places avec la Oreca #34 de Clément Novalak, mais ce dernier doit renoncer à dix-huit minutes de l'arrivée, en stoppant sa voiture dans la ligne droite des stands.
Tom Dillmann tient finalement bon et l'emporte avec Sebastien Alvarez et Vladislav Lomko. Le trio devance Job van Uitert, Reshad de Gerus et Paul Lafargue mais la Oreca #28 - Idec Sport est pénalisée de 10s pour avoir zigzagué et bloqué une autre voiture. C'est donc COOL Racing avec la #47 de Paul Loup Chatin, Alejandro Garcia et Frederik Vesti qui monte sur le podium avec la #14 / AO by TF de Robert Kubica / Louis Delétraz / Jonny Edgar devant la voiture Idec Sport, finalement
quatrième.Richard Mille by TDS gagne la classe LMP2 Pro Am avec la #29 de Mathias Beche, Rodrigo Sales et Grégoire Saucy devant la #77 / Proton de Giorgio Roda / Bent Viscaal / Rene Binder et la #21 / United Autosports (Jarvis / Schneider / Meyrick). 4e place pour la #83 / AF Corse (Vaxiviere / Perrodo / Rovera).
La catégorie LMP3 est dominée par RLR M Sport avec la Ligier #15 de Gael Julien / Nick Adcock / Michael Jensen, qui devance la Duqueine #4 de DKR Engineering de Wyatt Brichacek / Belen Garcia / Alexander Mattschull et la Ligier #35 / Ultimate de Jean-Baptiste et Matthieu Lahaye et Eric Trouillet.
En LMGT3, après avoir largement dominé le début de course, les Iron Dames n'ont pas été vernies avec un dernier arrêt réalisé avant une neutralisation qui a fait retomber la Porsche 911 #85 de Michelle Gatting / Rahel Frey / Sarah Bovy en quatrième position. C'est finalement la Ferrari 296 #55 / Spirit of Race de David Perel / Matthew Griffin / Duncan Cameron qui s'impose devant la Lamborghini Huracan #63 / Iron Lynx d'Andrea Caldarelli / Hiroshi Hamaguchi / Axcil Jefferies et l'Aston Martin Vantage #59 / Racing Spirit of Léman de Valentin Hasse Clot / Derek DeBoer / Casper Stevenson.
La Ferrari #86 / GR Racing a été pénalisée d'un Drive-Through en fin de course pour avoir anticipé la fin d'un Full Course Yellow, perdant ainsi le podium.
Passé en tête après deux heures de course, après les pénalités subies par la Oreca #34 / Inter Europol Competition et la #14 / AO by TF, COOL Racing semblait avoir la situation en mains après la double neutralisation à un peu plus d'une heure et demie de l'arrivée suite aux arrêts en piste de deux LMP3 : la Ligier #88 / Inter Europol Competition de Kai Askey, puis de la Duqueine #12 / WTM by Rinaldi de Torsten Kratz. Mais Malthe Jakobsen (Oreca #37) a été contraint de s'arrêter en bord de piste à un peu plus de quarante minutes de l'arrivée, suite à un souci technique.
A la relance, le duel entre Job van Uitert (Oreca #28 / Idec Sport) et Tom Dillmann (Oreca #43 / Inter Europol Competition) tourne rapidement à l'avantage du Français, qui passe le Néerlandais à Signes, en profitant des réglages et de la meilleure vitesse de pointe de sa voiture.
L'équipe victorieuse des 24 Heures du Mans 2023 en LMP2 pointe même à un moment aux deux premières places avec la Oreca #34 de Clément Novalak, mais ce dernier doit renoncer à dix-huit minutes de l'arrivée, en stoppant sa voiture dans la ligne droite des stands.
Tom Dillmann tient finalement bon et l'emporte avec Sebastien Alvarez et Vladislav Lomko. Le trio devance Job van Uitert, Reshad de Gerus et Paul Lafargue mais la Oreca #28 - Idec Sport est pénalisée de 10s pour avoir zigzagué et bloqué une autre voiture. C'est donc COOL Racing avec la #47 de Paul Loup Chatin, Alejandro Garcia et Frederik Vesti qui monte sur le podium avec la #14 / AO by TF de Robert Kubica / Louis Delétraz / Jonny Edgar devant la voiture Idec Sport, finalement
quatrième.Richard Mille by TDS gagne la classe LMP2 Pro Am avec la #29 de Mathias Beche, Rodrigo Sales et Grégoire Saucy devant la #77 / Proton de Giorgio Roda / Bent Viscaal / Rene Binder et la #21 / United Autosports (Jarvis / Schneider / Meyrick). 4e place pour la #83 / AF Corse (Vaxiviere / Perrodo / Rovera).
La catégorie LMP3 est dominée par RLR M Sport avec la Ligier #15 de Gael Julien / Nick Adcock / Michael Jensen, qui devance la Duqueine #4 de DKR Engineering de Wyatt Brichacek / Belen Garcia / Alexander Mattschull et la Ligier #35 / Ultimate de Jean-Baptiste et Matthieu Lahaye et Eric Trouillet.
En LMGT3, après avoir largement dominé le début de course, les Iron Dames n'ont pas été vernies avec un dernier arrêt réalisé avant une neutralisation qui a fait retomber la Porsche 911 #85 de Michelle Gatting / Rahel Frey / Sarah Bovy en quatrième position. C'est finalement la Ferrari 296 #55 / Spirit of Race de David Perel / Matthew Griffin / Duncan Cameron qui s'impose devant la Lamborghini Huracan #63 / Iron Lynx d'Andrea Caldarelli / Hiroshi Hamaguchi / Axcil Jefferies et l'Aston Martin Vantage #59 / Racing Spirit of Léman de Valentin Hasse Clot / Derek DeBoer / Casper Stevenson.
La Ferrari #86 / GR Racing a été pénalisée d'un Drive-Through en fin de course pour avoir anticipé la fin d'un Full Course Yellow, perdant ainsi le podium.